Franciszek Żwirko, pilot wojskowy, oraz Stanisław Wigura, inżynier i pilot cywilny, współtwórca polskiego samolotu RWD, stworzyli niepowtarzalny duet lotniczy. W 1929 roku dokonali turystycznego lotu dookoła Europy polskim samolotem na liczącej 5 tysięcy kilometrów trasie: Warszawa-Erfurt-Paryż-Barcelona-Wenecja-Warszawa.

31 maja na rynku w Jaworznie zostanie otwarta plenerowa wystawa pt. „Żwirko i Wigura – duet asów przestworzy”, przygotowana przez Muzeum Miasta Jaworzna we współpracy z oddziałem Instytutu Pamięci Narodowej w Katowicach. W tym roku przypada 90. rocznica jednocześnie jednego z największych sukcesów, jak i tragicznej śmierci obu słynnych postaci polskiego lotnictwa. "W 1929 r. w Akademickim Aeroklubie w Warszawie Franciszek Żwirko - doświadczony pilot i instruktor lotniczy poznał Stanisława Wigurę - młodego studenta politechniki, konstruktora samolotów sportowych WR-1 i RWD-1. Znajomość szybko przerodziła się w przyjaźń, która zaowocowała licznymi sukcesami w krajowych i międzynarodowych zawodach lotniczych" - przypominają organizatorzy wystawy. Ukoronowaniem owych sukcesów było zwycięstwo w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1932 na samolocie RWD-6. Zaledwie 13 dni po tym triumfie, we wrześniu 1932 r., Żwirko i Wigura zginęli w wypadku lotniczym na Śląsku Cieszyńskim. Organizatorzy wystawy chcą upamiętnić największe dokonania Żwirki i Wigury oraz ich znaczący wkład w rozwój polskiego lotnictwa. Realizację wystawy dofinansowano ze środków Instytutu Dziedzictwa Myśli Narodowej im. Romana Dmowskiego i Ignacego Jana Paderewskiego w ramach Funduszu Patriotycznego. Autorem scenariusza jest Adrian Rams, a projektu graficznego dr Sławomir Śląski. Wystawa będzie prezentowana w Jaworznie do 30 czerwca. Franciszek Żwirko urodził się w 1895 r. Był porucznikiem armii rosyjskiej i kapitanem polskiego lotnictwa wojskowego. Stanisław Wigura był o 6 lat młodszy. Był pilotem i inżynierem lotniczym, wykładowcą Politechniki Warszawskiej. Był współtwórcą rodziny samolotów RWD. W 1929 r. samolotem RWD-2 Żwirko i Wigura oblecieli Europę dookoła. W sierpniu 1932 r. na RWD-6 obaj zwyciężyli w międzynarodowych zawodach Challenge w Berlinie. Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura zginęli w wypadku lotniczym 11 września 1932 r. Samolot, którym lecieli, spadł w okolicach Cierlicka. Podczas silnego wiatru postanowili zawrócić maszynę, którą lecieli do Pragi na święto lotnicze. Lekka konstrukcja RWD-6 nie wytrzymała naporu wiatru. Złamało się skrzydło. Piloci zginęli na miejscu. Spoczęli na warszawskich Powązkach. W pogrzebie z udziałem prezydenta Ignacego Mościckiego i marszałka Józefa Piłsudskiego uczestniczyło 300 tys. osób. Miejsce tragedii na stokach wzgórza Kościelec nazwano Żwirkowiskiem. Zostało upamiętnione przez miejscowych Polaków, którzy nadal się nim opiekują. W 1935 r. powstało tam mauzoleum i brama z napisem "Żwirki i Wigury start do wieczności". Zakonserwowano pnie świerków, o które roztrzaskał się samolot, i utworzono symboliczne mogiły lotników. Po wybuchu wojny Niemcy, w grudniu 1940 r. rozebrali mauzoleum. Po wojnie miejsce zostało odnowione. W 1950 r. ustawiono pomnik. Poniżej znajdują się dwa symboliczne groby lotników i kamień z zachowanym sprzed wojny napisem: "Żwirko Wigura - Artykuł nie posiada jeszcze żadnych komentarzy.
Challenge 1932. CONTENT: START 28 sierpnia 1932 r. dwaj polscy lotnicy: kpt. Franciszek Żwirko i inż. Stanisław Wigura zwyciężyli w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1932. Krótka znajomość Wigura i Żwirko po raz pierwszy spotkali się w 1929 r. w Akademickim Aeroklubie w Warszawie. Franciszek Żwirko
Stanisław Wigura po angielsku Słownik polsko - angielski zawiera 1 tłumaczeń Stanisław Wigura, najpopularniejsze to: Stanisław Wigura. Baza tłumaczeń w kontekście dla Stanisław Wigura zawiera przynajmniej 10 zdań. tłumaczenia Stanisław Wigura Dodaj Stanisław Wigura Zwycięstwo w zawodach Challenge 1932 odniosła polska załoga: pilot Franciszek Żwirko i mechanik Stanisław Wigura na samolocie RWD-6, z wynikiem 461 punktów. The winners were the Polish crew: pilot Franciszek Żwirko and mechanic Stanisław Wigura, with 461 points. WikiMatrix Niecały miesiąc po zwycięskich zawodach, Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura ponieśli śmierć w katastrofie ich samolotu RWD-6 w Cierlicku koło Cieszyna 11 września 1932. Less than a month after the Challenge, Franciszek Zwirko and Stanislaw Wigura died in an accident, flying their RWD-6 to Czechoslovakia in a storm on September 11, 1932. WikiMatrix Zawody Challenge, trwające od 11 do 28 sierpnia 1932 r., wygrała załoga w składzie: Franciszek Żwirko (pilot) i Stanisław Wigura (mechanik), na samolocie RWD-6 o znakach SP-AHN, nr startowy O6. Challenge 1932, held between August 11 – August 28, 1932, was eventually won by Franciszek Żwirko (pilot) and Stanisław Wigura (mechanic) in their RWD 6 SP-AHN, with a start number O6. WikiMatrix Pilot Franciszek Żwirko (z prawej) i konstruktor lotniczy Stanisław Wigura przed samolotem RWD-4 (1930) Pilot Franciszek Żwirko (on the right) and aviation constructor Stanisław Wigura in front of the RWD-4 airplane (1930) ParaCrawl Corpus Na RWD-6 Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura odnieśli zwycięstwo w zawodach Challenge w 1932 roku. It was in RWD-6 airplane that Franciszek Żwirko and Stanisław Wigura won the Challenge competition in 1932. ParaCrawl Corpus RWD-5 to samolot sportowy i turystyczny, zbudowany przez zespół konstruktorów RWD (Stanisław Rogalski, Stanisław Wigura, Jerzy Drzewiecki) w 1931 roku. RWD-5 is a sports and tourist plane, built by a team of RWD constructors (Stanisław Rogalski, Stanisław Wigura, Jerzy Drzewiecki) in 1931. ParaCrawl Corpus Niecały miesiąc po zwycięskich zawodach, Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura ponieśli śmierć w katastrofie ich samolotu RWD-6 11 września 1932. On September 11, 1932, less than a month after the victorious competition,, Żwirko and Wigura died in a catastrophic accident in their RWD-6 airplane. ParaCrawl Corpus W dniach od 25 wrzesień 1931 roku do 1 października 1931 roku, lotnicy Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura, w IV Krajowym Konkursie Samolotów Turystycznych, zdobyli pierwsze miejsce. Flight of South-Western Poland. From September 25, 1931 to October 1, 1931, the airmen Franciszek Żwirko and Stanisław Wigura, in the IV. ParaCrawl Corpus Franciszek Żwirko był już wtedy zawodowym pilotem wojskowym, natomiast Stanisław Wigura — studentem, który poznawał tajniki sztuki latania, a w czasie wolnym od nauki projektował latające maszyny. Wspólnie uczestniczyli w licznych rajdach i zawodach lotniczych. Already then Franciszek Żwirko was a professional military pilot and Stanisław Wigura was a student learning about flying. In his free time he used to design aircraft. Together they participated in many races and flying competitions. ParaCrawl Corpus Pierwszym pochowanym w niej był pisarz i laureat Nagrody Nobla, Władysław Reymont, kolejni to legendarni lotnicy Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura, światowej sławy śpiewak operowy Jan Kiepura czy poeta i satyryk Wojciech Młynarski. The first to be buried there were the writer and Nobel Prize winner Władysław Reymont, legendary airmen Franciszek Żwirko and Stanisław Wigura, the world-famous opera singer Jan Kiepura and the poet and satirist Wojciech Młynarski. ParaCrawl Corpus Najpopularniejsze zapytania: 1K, ~2K, ~3K, ~4K, ~5K, ~5-10K, ~10-20K, ~20-50K, ~50-100K, ~100k-200K, ~200-500K, ~1M
caption =RWD-6 of Franciszek Zwirko during a short take-off trial at the Challenge 1932 designer = RWD team first flight = 1932-06-03 introduced =1932 retired =1935
Przedmiotem aukcji jest używany męski zegarek firmy ORIS limitowana edycja więcej szczegółow i dane techniczne: zegarek zakupiony w salonie r za kwotę 5391 zł w komplecie wszystko co znajduje się na foto: zegarek pudełko zapalniczka katalog karta gwarancyjna (zegarek na gwarancji do sierpnia 2016r) cena paragona zakupu zdjęcie przedstawia licytowany przedmiot Pochodzi z nieodebranych zastawów lombardowych... Sprawdzenie/Odbiór osobisty Lombard FOKUS Łódź Cieszkowskiego 7 Na zakupiony towar wystawiam paragon lub fakturę Vat-marżę Telefon: 42-648-10-69 lub 515-770-777 H Oris αποτίνει φόρο τιμής στην πολωνική ομάδα που κέρδισε το Challenge του 1932 με την παρουσίαση του μοντέλου Oris Challenge International de Tourisme 1932, το οποίο θα κυκλοφορήσει σε αυστηρά περιορισμένο αριθμό 1932 κομματιών. Ο Challenge International de
Gdy 1929 r. Żwirkę mianowano oficerem łącznikowym w Akademickim Aeroklubie Warszawskim spotkał tam Stanisława Wigurę, studenta politechniki, współtwórcę jej Sekcji Lotniczej Koła Mechaników Studentów. Wspólnie ze Stanisławem Rogalskim i Jerzym Drzewieckim skonstruował samoloty sportowe WR-1 i RWD-1. Ceniony i lubiany za energię, pracowitość i skromność Żwirko zaprzyjaźnił się ze spokojnym, małomównym Wigurą. Żwirko jako pierwszy latał na nowej wersji RWD z numerem 2 współtworzonej przez Wigurę, wspólnie odbyli też na nowym samolocie lot wokół Europy, lądując po drodze w Berlinie, Paryżu, Barcelonie i Mediolanie. Zajęli pierwsze miejsce w Locie Południowo-Zachodniej Polski. Żwirko z pilotem Antonim Kocjanem pobili światowy rekord lotu na wysokości osiągając 4004 m. Był to zarazem pierwszy polski międzynarodowy rekord lotniczy. Na Międzynarodowych zawodach samolotów turystycznych – Żwirko wspólnie z Wigurą pokonali trasę z Berlina przez Polskę, Czechosłowację, Austrię, Jugosławię, Włochy, Szwajcarię, Francję, Holandię, Danię i Szwecję do mety w Berlinie. Odnieśli wówczas spektakularne zwycięstwo. Na pamiątkę ich sukcesu 28 sierpnia jest dziś Świętem Lotnictwa Polskiego. Żwirko i Wigura zginęli lecąc na na spotkanie z czeskimi pilotami i meeting lotniczy. W okolicach Cieszyna pogoda się pogorszyła, wiał bardzo silny wiatr. Samolot spadł na terenie Czechosłowacji. Na pogrzeb lotników przyszły tłumy warszawiaków. Byli Józef Piłsudski, prezydent Ignacy Mościcki, delegacje lotników. Okryte flagami narodowymi trumny na zakończenie uroczystości udekorowano Krzyżami Kawalerskimi Orderu Polonia Restituta. Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura, odprowadzani zostali na Cmentarz Powązkowski przez kondukt liczący niemal 300 tys. osób. Źródło:
Photo about MADRID, SPAIN - APRIL 6, 2019. Vintage stamp printed in Poland shows F. Zwirko and S. Wigura and the Zwyciezcy Challenge, 1932. Image of nature, used, collection - 150562684 Oris Challenge International de Tourisme 1932 Limited Edition 01 733 7669 4084-Set LSThe Challenge International de Tourisme był trzecim konkursem FAI International Tourist Plane, który miał miejsce między 12 a 28 sierpnia 1932 roku w Berlinie, Niemcy. Wielkim wyzwaniem był konkurs, który składał się z trzech części: prób technicznych, rajd po Europie i maksymalnej prędkości z min. dwoma pasażerami na pokładzie. Konkurs był wyzwaniem i symulacją postępu rozwoju samolotów, jak i umiejętności pilota. Dwadzieścia cztery zespoły rywalizowały w 1932 roku - pragnąc zaistnieć i przedstawić technologię i umiejętności pilotów jednocześnie. RWD-6 samolot został zaprojektowany specjalnie w celu konkurowania w Challenge International de Tourisme. Jego innowacyjna konstrukcja wyposażona w kabinę załogi, stałe podwozie i mechanizacja skrzydła wyprowadziła polskie załogi na przód, zespołu Stanisława Rogalskiego, Stanisława Wigury i Jerzego Drzewieckiego - z "RWD" wykonane z ich inicjałami. Polacy zwyciężyli!!! The Challenge International de Tourisme 1932 wygrała polska załoga: pilot Franciszek Żwirko i jego mechanik Stanisław Wigura. Sukces nie był tylko wynikiem ich umiejętności lotniczych, ale także konstrukcja techniczna zaprojektowanego polskiego RWD-6. Ich zwycięstwo zaznaczyło swoje miejsce w historii Polski, uznający F. Żwirko i F. Wigurę bohaterami narodowymi. W wyniku następne zawody Challenge International de Tourisme odbyły się w Warszawie. Oris Challenge International de Tourisme 1932 Limited Edition prezentuje model w kopercie Big Crown z zaokrąglonym pierścieniem, którego wzór jest synonimem wśród miłośników zegarków. Łatwo regulowana koronka zapewnia bezkompromisową funkcjonalność, nawet przy ograniczeniu rękawic pilota. Czarna, matowa tarcza redukuje refleksy, poprawia czytelność a delikatna wskazówka minut jest inspirowana instrumentami starego kokpitu od 1930 roku. Substancja Superluminova elegancko określa wspaniałą wskazówkę minut i godzin. Wskazówka sekundnika nawiązuje swoim balansem do modelu samolotów polskiej załogi 06. Zegarek wykonany ze stali nierdzewnej posiada zakręcany dekiel, dzięki czemu jest wodoodporny do 10bar/10ATM. Na unikalnym deklu koperty wygrawerowany został zarys samolotu wraz z numerem limitacji zegarka. W celu bezpieczeństwa i rozpoznawalności statków powietrznych, stosowano numery na bokach samolotu. Zwycięski samolot w Challange 1932 nosił numer 06, taki też znajduje się na przeciwwadze wskazówki sekundowej. Limitowana ilość 1932 sztuk, Oris Challenge de International 1932 wyjątkowo przedstawiony w pięknym pudełku z Certyfikatem i okazjonalną zapalniczką Zippo, która została opatentowana również w 1932 roku. Parametry mechanizmu: Oris 733 baza Sellita Cal. SW 200-1 funkcje: centralnie ułożone wskazówki pokazują godziny, minuty i sekundy, datownik umieszczony na godzinie 3. rezerwa chodu 38 godzin - czas jaki zegarek będzie chodził po ściągnięciu z ręki przy maksymalnie naciągniętej sprężynie wibracje mechanizmu 28’800 A/h, 4 Hz ilość kamieni łożyskowych 26 (jewels) Zapraszamy do zapoznania się z kolekcją Oris Aviation Zapraszamy do zapoznania się z kolekcją zegarków limitowanych Marka Marka zegarka. Posiadamy autoryzację każdej oferowanej w naszym sklepie marki na sprzedaż oraz serwis zegarków. Kupując w naszych salonach stacjonarnych i na dowolny produkt, mają Państwo 100% pewności oryginalnych produktów oraz opiekę serwisową gwarancyjną i pogwarancyjną. Rodzaj produktu Rodzaj produktu to jego typ. W naszym sklepie rodzaj produktu może dzielić się na: zegarki na rękę, kieszonkowe, budziki, paski do zegarków, zegary, budziki itp. Płeć Cecha określająca jakiej płci dedykowany jest dany model. Styl Styl zegarka dzieli się na klasyczny, sportowy, fashion (czyli modowy), high-tech (zaawansowane technologicznie materiały), retro, nurkowy, lotniczy i militarny. Jest to nasza subiektywna klasyfikacja. Koperta Materiał, z którego wykonano kopertę (obudowę) zegarka. Kształt koperty Forma, kształt w jakim została wykonana koperta (obudowa) zegarka. Klasa szczelności Klasy szczelności zegarków: 30 m = WR30 = 3 ATM = 3 Bar: podstawowa szczelność, mycie rąk przypadkowe zachlapania. 50 m = WR50 = 5 ATM = 5 Bar: kąpiel w wannie. 100 m = WR100 = 10 ATM = 10 Bar: pływanie powierzchowne w basenie. 200 m = WR200 = 20 ATM = 20 Bar: pływanie i nurkowanie bez butli. 300m = WR300 = 30 ATM = 30 Bar: pływanie i nurkowanie z butlą. Powyżej 300 m: profesjonalne zegarki do nurkowania. Dowiedz sie więcej na temat klas szczelności zegarków. Mechanizm Mechanizmy dzielą się głównie na mechaniczne / automatyczne i kwarcowe (na baterię). Mechanizm mechaniczny - automatyczny nakręcany jest specjalnym wahnikiem w kształcie zbliżonym do księżyca, który samoistnie nakręca zegarek podczas noszenia. Taki mechanizm pozbawiony jest elektroniki ponieważ jego budowa opiera się wyłącznie na częściach mechanicznych. To prawdziwe zegarmistrzowskie rzemiosło. Zegarki bez wahnika nakręcane są ręcznie poprzez koronkę. Mechanizmy kwarcowe są bardziej precyzyjne i zasilane zazwyczaj baterią. Taki mechanizm składa się z zaawansowanej elektroniki, a jego formy zasilania mogą mieć wiele form w zalezności od producentów jak np. dowolne źródło światła (Eco-Drive w marce Citizen lub Solar w Tissot). Model mechanizmu Oznaczenie / symbolika katalogowa producenta danej wersji mechanizmu. SW 200-1 Szkło w zegarmistrzostwie rozróżniamy następujące rodzaje szkieł do zegarków: hesalitowe - tworzywo sztuczne, łatwe do polerowania w przypadku zarysowań mineralne - utwardzane poprzez hartowanie szkło odporne na stłuczenia szafirowe - niezwykle odporne na wszelkie zarysowania szkło. Bransoleta / Pasek Bransolety dzielą się na stalowe, tytanowe, ceramiczne, wykonane z tworzywa, natomiat paski do zegarków mogą być wykonane ze skóry naturalnej, gumy, kauczuku lub materiału tekstylnego. Kolor tarczy Barwa w jakiej wykonano tarczę (cyferblat) zegarka. Kolor tarczy "według ustawień" oznacza, że użytkownik może ustawić sobie swój własny, bądź oferowany przez producenta projekt tarczy graficznej (dotyczy wyłącznie smartwatchy). Kolor paska Kolor paska może nieznacznie różnić się od tego na zdjęciu. Kolor koperty / obudowy Kolor koperty to główna barwa dominująca obudowy zegarka. Oprócz klasycznych barw, rozróżniamy także "bikolor" (bicolor), czyli połączenie dwóch barw. Zwykle koloru stali i żółtego bądź różowego złota. Niektóre zegarki mogą prezentować połączenie stali i czerni lub jakiegokolwiek innego koloru. Rozmiar paska, bransolety Rozmiar podawany jest w milimetrach i dotyczy wewnętrznej szerokości uszów (mocowania) do zakładania paska lub bransolety. 22 mm Rozmiar koperty Rozmiar podawany w milimetrach od lewej zewnętrznej krawędzi koperty (obudowy zegarka), do prawej, bez koronki (pokrętła służącego do ustawiania godziny). 44 mm Informacje dodatkowe Seria limitowana 1932 szt. na cały świat. Specjalne pudełko z zapalniczką Zippo Kraj pochodzenia Kraj pochodzenia to cecha mówiąca nam, z jakiego kraju pochodzi dana marka i jakiej jest narodowości. Gwarancja Okres w jakim producent obejmuje zegarek własną gwarancją. Ponieważ jesteśmy autoryzowanym sprzedawcą oraz serwisem oferowanych marek, zegarki i inne zakupione u nas produkty na gwarancji producenta, można wysyłać również bezpośrednio do naszego serwisu we Wrocławiu przy pl. Uniwersyteckim 15B. 2 lata, międzynarodowa GTIN GTIN (Global Trade Item Number) to unikatowa numeracja każdego przedmiotu dopuszczonego do handlu. W Europie definiowany jest on jako EAN (ang. European Article Number – Europejski Kod Towarowy) i zawiera zazwyczaj 13 cyfr, ale może też składać się z 8 lub 14. Zwykle jest to po prostu kod kreskowy danego produktu. 7612611025162 Znajdź podobne w tej marce
Franciszek Żwirko and Stanisław Wigura the Polish aviation legends. They have achieved the biggest successes in the history of Polish aviation.
O PORTALU Portal to codzienny serwis historyczny, setki artykułów dotyczących przede wszystkim najnowszej historii Polski, a także materiały wideo, filmy dokumentalne, archiwalne fotografie, dokumenty oraz infografiki i mapy. Więcej Polska w XX wieku Od lewej: J Drzewiecki - konstruktor RWD, J. Smosarska, F. Żwirko, H. Ordonówna i S. Wigura. Repr. PAP/ A. Grygiel 86 lat temu, 28 sierpnia 1932 r., Pilot Franciszek Żwirko i konstruktor Stanisław Wigura zwyciężyli w największej międzywojennej imprezie lotnictwa sportowego - Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1932 w Berlinie. Kilkanaście dni po tym tryumfie, 11 września 1932 r. obaj zginęli w katastrofie lotniczej. Franciszek Żwirko, podczas I wojny żołnierz armii rosyjskiej, absolwent Szkoły Pilotów w Bydgoszczy i Wyższej Szkoły Pilotów w Grudziądzu oraz instruktor lotniczy, dość szybko zainteresował się lotnictwem sportowym. Był pierwszym pilotem, który odbył nocny lot nad Polską. Później wspólnie z kpt. Władysławem Popielem zajął drugą lokatę w ogólnej klasyfikacji międzynarodowego Lotu Małej Ententy i Polski. W 1929 r. Żwirkę mianowano oficerem łącznikowym w Akademickim Aeroklubie Warszawskim. Poznał tam Stanisława Wigurę, wówczas studenta politechniki, współtwórcę jej Sekcji Lotniczej Koła Mechaników Studentów, konstruktora (wspólnie ze Stanisławem Rogalskim) samolotów sportowych WR-1 i RWD-1 (we współpracy również z Jerzym Drzewieckim). Znajomość odnoszącego już sukcesy pilota i młodego konstruktora szybko przerodziła się w przyjaźń. Ceniony i lubiany za energię, pracowitość i skromność Żwirko szybko znalazł wspólny język ze spokojnym, małomównym Wigurą, podobnie jak on pasjonatem lotnictwa. Ich współpraca szybko okazała się owocna. Żwirko jako pierwszy latał na nowej wersji RWD z numerem 2 współtworzonej przez Wigurę, wspólnie odbyli też na nowym samolocie lot wokół Europy, lądując po drodze w Berlinie, Paryżu, Barcelonie i Mediolanie oraz zajęli pierwsze miejsce w Locie Południowo-Zachodniej Polski. Żwirko z pilotem Antonim Kocjanem pobił też światowy rekord lotu na wysokości osiągając 4004 m, dzięki czemu ustanowił pierwszy polski międzynarodowy rekord lotniczy. W 1930 r. Żwirko i Wigura wystartowali w międzynarodowych zawodach samolotów turystycznych Challenge, jednak przerwali je w związku z awarią silnika. W tym samym roku udało im się zwyciężyć w II Locie Południowo-Zachodniej Polski, w III Krajowym Konkursie Awionetek i w IV Krajowym Konkursie Samolotów Turystycznych. W tym samym roku Żwirce urodził się syn Henryk. Rok później pilot został szefem eskadry ćwiczeń pilotażu w Centrum Wyszkolenia Oficerów Lotnictwa w Dęblinie. Natomiast Wigura wspólnie z Rogalskim i Drzewieckim konstruowali nowe wersje RWD. Model z numerem 6 powstał specjalnie z myślą o zawodach Challenge 1932. Międzynarodowe zawody samolotów turystycznych odbyły się w dniach 20-28 sierpnia. Żwirko wspólnie z Wigurą pokonał trasę z Berlina przez Polskę, ówczesną Czechosłowację, Austrię, Jugosławię, Włochy, Szwajcarię, Francję, Holandię, Danię i Szwecję z metą w Berlinie. Polacy odnieśli w zawodach niespodziewane zwycięstwo pokonując typowanych na faworytów gospodarzy. Na pamiątkę sukcesu Żwirki i Wigury 28 sierpnia jest dziś Świętem Lotnictwa Polskiego. Kilkanaście dni po berlińskim sukcesie, 11 września 1932 r. pilot i konstruktor wylecieli z Warszawy na spotkanie z czeskimi kolegami i meeting lotniczy. Żwirko i Wigura wystartowali RWD-6 z mokotowskiego lotniska tuż po 6 rano. Była piękna, słoneczna, choć nieco wietrzna niedziela. W rejonie Cieszyna pogoda zaczęła się pogarszać, wiatr osiągał huraganową siłę. Samolot był już na terenie Czechosłowacji, gdy w związku z pogodą prawdopodobnie usiłował zwrócić, by przeczekać w spokojniejszym miejscu. Nie udało zginęli. Pogrzeb Żwirki i Wigury z udziałem marszałka Józefa Piłsudskiego, prezydenta Ignacego Mościckiego, setek delegacji lotników i tysięcy warszawiaków rozpoczął się rankiem 16 września w kościele św. Krzyża. Okryte flagami narodowymi trumny na zakończenie uroczystości udekorowano Krzyżami Kawalerskimi Orderu Polonia Restituta. Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura, odprowadzani przez kondukt pogrzebowy oceniany na nawet 300 tys. osób, spoczęli na Cmentarzu Powązkowskim. akn/ NAJNOWSZE M. Morawiecki w rocznicę wybuchu PW: heroizm i walka o wolność za wszelką cenę była i jest wzorem do naśladowania Długie bitwy o godzinę „W”. Pamięć o Powstaniu w perspektywie Premiera spektaklu „Kwatera bożych pomyleńców” w MPW – 1 sierpnia Łodzianie oddają hołd powstańcom warszawskim Premier śpiewał z harcerzami i powstańcami na placu Krasińskich Newsletter Oświadczam, że wyrażam zgodę oraz upoważniam Muzeum Historii Polski, ul. Mokotowska 33/35, W-wa (dalej MHP) jako Administratora danych osobowych oraz wszelkie podmioty działające na rzecz lub zlecenie MHP do przetwarzania moich danych osob. (e-mail) w zakresie i celach niezbędnych do otrzymywania newslettera od dnia wyrażenia tej zgody do jej odwołania. Jestem świadomy/a, że mam prawo w dowolnym momencie odwołać zgodę oraz że odwołanie zgody nie wpływa na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody udzielonej przed jej wycofaniem. Jestem też świadomy/a, że przysługuje mi prawo dostępu do moich danych, do ich sprostowania, do ograniczenia przetwarzania, do przenoszenia danych, do sprzeciwu wobec przetwarzania. COPYRIGHT Wszelkie materiały (w szczególności depesze agencyjne, zdjęcia, grafiki, filmy) zamieszczone w niniejszym Portalu chronione są przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych oraz ustawy z dnia 27 lipca 2001 r. o ochronie baz danych. Materiały te mogą być wykorzystywane wyłącznie na postawie stosownych umów licencyjnych. Jakiekolwiek ich wykorzystywanie przez użytkowników Portalu, poza przewidzianymi przez przepisy prawa wyjątkami, w szczególności dozwolonym użytkiem osobistym, bez ważnej umowy licencyjnej jest zabronione.
\n oris żwirko wigura challenge 1932
The Challenge International de Tourisme 1932 wygrała polska załoga: pilot Franciszek Żwirko i jego mechanik Stanisław Wigura. Sukces nie był tylko wynikiem ich umiejętności lotniczych, ale także konstrukcja techniczna zaprojektowanego polskiego RWD-6.

Dodatkowe informacje: zegarek naręcznymechanizm automatyczny Oris Cal. 733datownikzakręcana koronkaszklany dekiel z wygrawerowanym konturem samolotu RWD-6edycja limitowana 1932 sztukiWyjątkowe opakowanie z certyfikatem i zapalniczką Zippo Challange 1932 Opis Limitowany model zegarka Oris powstał na przypadającą w roku 2012 80 rocznicę zawodów lotniczych Challenge 1932 w Berlinie. Te międzynarodowe zawody wygrane zostały przez parę polskich lotników: Stanisława Wigurę i Franciszka Żwirko. Zegarek stworzony na tą okazję stylistycznie nawiązuje do zegarków lotniczych okresu międzywojennego i należy do serii zegarków z dużą koronką (Big Crown). Czytelny cyferblat i wskazówki nawiązują do lat 30-tych XX wieku. Numer startowy pary lotników 06 umieszczony został na wskazówce sekundnika a kontur samolotu polskiej konstrukcji, w którym startowali RWD-6 na szkle dekla limitowany w 1932 sztukach i sprzedawany w komplecie z zapalniczką Zippo, na której również wygrawerowany został model samolotu. Szczegóły produktu Dostępność Brak Typ Męski Mechanizm Automatyczny Szkło Szafirowe z antyrefleksem Pasek/Bransoleta Pasek skórzany Materiał Koperty Stalowa Średnica Wysokość Wodoszczelność 100 M/WR Tarcza Okrągła Gwarancja 24 miesiące Styl Casualowy Komentarze 10332

Challenge 1932 (GC8W7X3) was created by xmonahx, SROKA73 on 7/7/2020. It's a Micro size geocache, with difficulty of 1, terrain of 1.5. It's located in Śląskie, Poland. Kim byli Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura? Dla mnie byli Lewandowskimi, Kubicami itd swoich czasów.

Widok: Lista Galeria Wszystkie 94 Prywatne 83 Firmowe 11 Wszystkie ogłoszenia Moda Używany zegarek sprzedam - - oris zegarki Zegarki damskie 5 Zegarki damskie 5 Zegarki męskie 75 Zegarki męskie 75 Zegarki uniseks 14 Zegarki uniseks 14 Wyróżnione ogłoszenia Warszawa, Wilanów dzisiaj 08:41 4 400 zł Lublin wczoraj 10:28 4 500 zł Do negocjacji Zabrze dzisiaj 09:56 1 250 zł Warszawa, Wilanów dzisiaj 08:41 4 400 zł Kraków, Bieżanów-Prokocim wczoraj 21:36 1 800 zł Do negocjacji Białystok, Piaski wczoraj 19:00 850 zł Kraków, Stare Miasto wczoraj 18:19 5 000 zł Do negocjacji Pruszcz Gdański wczoraj 17:37 140 zł Zawiercie, Centrum wczoraj 17:37 4 400 zł Nowy Sącz wczoraj 15:40 1 999 zł Warszawa, Białołęka wczoraj 15:16 3 799 zł Do negocjacji Kraków, Swoszowice wczoraj 12:20 2 450 zł Warszawa, Ochota wczoraj 10:55 2 499 zł Warszawa, Ochota wczoraj 10:53 3 499 zł Warszawa, Ochota wczoraj 10:51 1 899 zł Lublin wczoraj 10:28 4 500 zł Do negocjacji Wieliczka 30 lip 7 900 zł Wrocław, Fabryczna 30 lip 2 550 zł Ostrowiec Świętokrzyski 30 lip 5 650 zł Lublin 29 lip 2 690 zł Do negocjacji Rzeszów 28 lip 5 000 zł Zawodzie 28 lip 250 zł Zawiercie, Argentyna 28 lip 3 400 zł Wincentów 28 lip 270 zł Do negocjacji Poznań, Rataje 28 lip 6 100 zł Do negocjacji Świdnik 28 lip 6 000 zł Do negocjacji Człopa 28 lip 2 900 zł Siedlce 27 lip 2 999 zł Szczecin, Centrum 27 lip 4 699 zł Andrespol 27 lip 300 zł Ruszowice 27 lip 720 zł Włocławek 26 lip 8 000 zł Wrocław, Śródmieście 26 lip 1 550 zł Szczecin, Gumieńce 26 lip 5 900 zł Do negocjacji Wrocław, Fabryczna 26 lip 2 200 zł Wrocław, Fabryczna 26 lip 100 zł Warszawa, Mokotów 25 lip 9 999,99 zł Do negocjacji Wrocław, Krzyki 25 lip 16 000 zł Nowy Targ 24 lip 150 zł Do negocjacji Wyszków 24 lip 4 500 zł Łódź, Bałuty 24 lip 3 990 zł Czy chcesz zapisać aktualne kryteria wyszukiwania? Zapisz wyszukiwanie Zobacz zapisane

The Polish historian and journalist Karolina Wigura has a stark prognosis for liberal democracy as we know it: It will be wiped out in the West unless politicians infuse their platforms with a lot Przykłady Odmieniaj Niecały miesiąc po zwycięskich zawodach, Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura ponieśli śmierć w katastrofie ich samolotu RWD-6 w Cierlicku koło Cieszyna 11 września 1932. W zawodach rozegranych w dniach 20–28 sierpnia 1932, załoga Żwirko i Wigura, na samolocie RWD-6, zajęła pierwsze miejsce, wygrywając z uważanymi za faworytów załogami niemieckimi oraz reprezentacjami z pozostałych krajów i przynosząc wielki sukces polskiemu lotnictwu, będący wspólnym osiągnięciem pilota i konstruktora. WikiMatrix Po próbach technicznych i locie okrężnym, w klasyfikacji generalnej prowadził F. Żwirko z sumą 456 pkt, za nim byli Reinhold Poss (451 pkt), Wolf Hirth (450 pkt) i Szwajcar Robert Fretz (448 pkt – wszyscy na Klemmach Kl 32). WikiMatrix Zwycięstwo w zawodach Challenge 1932 odniosła polska załoga: pilot Franciszek Żwirko i mechanik Stanisław Wigura na samolocie RWD-6, z wynikiem 461 punktów. WikiMatrix Franciszek Żwirko (ur. 16 września 1895 w Święcianach, zm. 11 września 1932 w katastrofie lotniczej pod Cierlickiem Górnym) – porucznik oraz pilot Wojska Polskiego, pilot sportowy. WikiMatrix W kwietniu 1932 Żwirko został zakwalifikowany przez komisję Aeroklubu Rzeczypospolitej Polskiej do reprezentowania Polski w zawodach samolotów turystycznych Challenge 1932. WikiMatrix

ŻWIRKO I WIGURA - BOHATEROWIE PRZESTWORZYKapitan, pilot Franciszek Żwirko był zasłużonym dla sportu lotniczego zawodnikiem, organizatorem i instruktorem. W 1

Zegarki | W roku 1969 w Zakładach Mechaniki Precyzyjnej „Błonie” została wyprodukowana specjalna seria 1700 zegarków noszących nazwę Blonex Antymagnetyczny, przeznaczonych dla oficerów polskiego lotnictwa. Te unikatowe obecnie modele Blonexów są bardzo poszukiwane przez wszystkich kolekcjonerów zegarków z Błonia. Dzisiaj wiele osób nawet nie wie o tym, że w latach 1959 – 1969 w podwarszawskim Błoniu produkowane były zegarki, choć pozostałości z ponad miliona wyprodukowanych czasomierzy powinny być znane każdemu. Tajemnice ich produkcji odkrywa wydana w tym roku książka zegarkowego fascynata i współtwórcy Klubu Miłośników Zegarów i Zegarków – Władysława Mellera, pod tytułem „Przystanek: zegarek. Zegarki i przystawki balansowe z Błonia”. Tajemnica Blonexa Antymagnetycznego Jak zauważa autor książki, najwięcej niewiadomych skrywa ostatnia, specjalnie wyprodukowana już po zakończeniu seryjnej produkcji, partia zegarków - Blonex Antymagnetyczny. Brak pełnych informacji prawdopodobnie nie wynika wcale z konieczności zachowania wówczas tajemnicy państwowej, bo już samo podanie ilości wyprodukowanych zegarków (1 700) i sprecyzowanie osób, do których były one kierowane, było takiej tajemnicy zupełnym zaprzeczeniem. Bardzo mała seria produkcyjna, już po zakończeniu produkcji seryjnej, przy stosunkowo dużej ilości wyprodukowanych lub zakupionych półproduktów spowodowały, że na rynku pojawiły się zegarki zmontowane z części pozostałych po zakończeniu ery zegarków. Ilość takich „składaków” obecnych dzisiaj na rynku w proporcji do tych wyprodukowanych w roku 1969 jest o tyle większa, że powstały one już po likwidacji zakładu w 2003 roku, i nie uległy naturalnej, wynikającej z normalnego użytkowania eliminacji. Taka sytuacja, wręcz uniemożliwia próbę zidentyfikowania rodzaju mechanizmu użytego dla wykonania tego zegarka. Oficerski zegarek Co ciekawe, przed konstruktorami z Błonia postawiono wówczas wyższe wymagania techniczne dla tych modeli, bo też przeznaczenie ich było wyjątkowe. Dla wyprodukowania serii zegarków antymagnetycznych, co dla lotników miało istotne znaczenie, sprężynki włosowe balansu oraz sprężyny napędowe sprowadzono specjalnie ze Szwajcarii. Taka wyjątkowa historia powstania i mała seria produkcyjna spowodowały, że Blonex Antymagnetyczny jest dzisiaj najbardziej poszukiwanym rodzajem zegarka z szerokiej gamy tych, które były produkowane w Błoniu. Dla każdego kolekcjonera zegarków z Błonia posiadanie Blonexa Antymagnetycznego jest swego rodzaju wyzwaniem, a posiadany potęguje wartość zbioru. Z tego powodu pojawiający się sporadycznie na internetowych aukcjach model ten osiąga rekordowe ceny, jak na wyrób z tej grupy zegarków. Jakub Wojdat Linki artykułu Kopiuj link:Skopiowano do schowka Wklej link na stronę:Skopiowano do schowka ARTYKUŁY POWIĄZANE
Download 360 Degree View of Těrlicko - Monument to the Polish airmen Żwirko and Wigura. Discover 990,000+ high quality panoramic stock photos from Alamy's library. Save up to 30% when you upgrade to an image pack O PORTALU Portal to codzienny serwis historyczny, setki artykułów dotyczących przede wszystkim najnowszej historii Polski, a także materiały wideo, filmy dokumentalne, archiwalne fotografie, dokumenty oraz infografiki i mapy. Więcej Polska w XX wieku II Rzeczpospolita AKTUALIZACJA: PUBLIKACJA: Infografiki 11 września 1932 r., w katastrofie lotniczej pod Cierlickiem Górnym k. Cieszyna zginęli pilot Franciszek Żwirko i konstruktor Stanisław Wigura. Kilkanaście dni wcześniej zwyciężyli oni w największej międzywojennej imprezie lotnictwa sportowego - Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1932 w Berlinie. COPYRIGHT Wszelkie materiały (w szczególności depesze agencyjne, zdjęcia, grafiki, filmy) zamieszczone w niniejszym Portalu chronione są przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych oraz ustawy z dnia 27 lipca 2001 r. o ochronie baz danych. Materiały te mogą być wykorzystywane wyłącznie na postawie stosownych umów licencyjnych. Jakiekolwiek ich wykorzystywanie przez użytkowników Portalu, poza przewidzianymi przez przepisy prawa wyjątkami, w szczególności dozwolonym użytkiem osobistym, bez ważnej umowy licencyjnej jest zabronione. NAJNOWSZE M. Morawiecki w rocznicę wybuchu PW: heroizm i walka o wolność za wszelką cenę była i jest wzorem do naśladowania Długie bitwy o godzinę „W”. Pamięć o Powstaniu w perspektywie Premiera spektaklu „Kwatera bożych pomyleńców” w MPW – 1 sierpnia Łodzianie oddają hołd powstańcom warszawskim Premier śpiewał z harcerzami i powstańcami na placu Krasińskich Newsletter Oświadczam, że wyrażam zgodę oraz upoważniam Muzeum Historii Polski, ul. Mokotowska 33/35, W-wa (dalej MHP) jako Administratora danych osobowych oraz wszelkie podmioty działające na rzecz lub zlecenie MHP do przetwarzania moich danych osob. (e-mail) w zakresie i celach niezbędnych do otrzymywania newslettera od dnia wyrażenia tej zgody do jej odwołania. Jestem świadomy/a, że mam prawo w dowolnym momencie odwołać zgodę oraz że odwołanie zgody nie wpływa na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody udzielonej przed jej wycofaniem. Jestem też świadomy/a, że przysługuje mi prawo dostępu do moich danych, do ich sprostowania, do ograniczenia przetwarzania, do przenoszenia danych, do sprzeciwu wobec przetwarzania. COPYRIGHT Wszelkie materiały (w szczególności depesze agencyjne, zdjęcia, grafiki, filmy) zamieszczone w niniejszym Portalu chronione są przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych oraz ustawy z dnia 27 lipca 2001 r. o ochronie baz danych. Materiały te mogą być wykorzystywane wyłącznie na postawie stosownych umów licencyjnych. Jakiekolwiek ich wykorzystywanie przez użytkowników Portalu, poza przewidzianymi przez przepisy prawa wyjątkami, w szczególności dozwolonym użytkiem osobistym, bez ważnej umowy licencyjnej jest zabronione.
[EN] Stanisław Wigura (9 April 1903 - 11 September 1932) was a Polish aircraft designer and aviator, co-founder of the RWD aircraft construction team and lecturer at the Warsaw University of Technology. Along with Franciszek Żwirko, he won the international air contest Challenge 1932 .
Oris Żwirko-Wigura [ Odbywające się w okresie międzywojennym, międzynarodowe zawody samolotów turystycznych były ważnym sprawdzianem możliwości i osiągnięć przemysłu lotniczego. Odbywające się w okresie międzywojennym, międzynarodowe zawody samolotów turystycznych (Challenge International des Avions de Turisme) były ważnym sprawdzianem możliwości i osiągnięć przemysłu lotniczego każdego z biorących w nim udział krajów. Zwycięstwo polskiej załogi na samolocie polskiej konstrukcji – RWD-6 i Mazurek Dąbrowskiego odegrany w Berlinie były niezwykłym i bardzo wysoko ocenianym osiągnięciem polskiego lotnictwa. To właśnie w rocznicę tego niezwykłego osiągnięcia załogi tworzonej przez kpt. pil. Franciszka Żwirko i inż. pil. Stanisława Wigurę obchodzimy Święto Lotnictwa. Tak więc limitowany do 1932 sztuk zegarek firmy Oris – Oris Żwirko-Wigura Challenge 1932 dzięki faktom historycznym, jest szczególnym zegarkiem dla naszych, polskich miłośników zegarków. Równocześnie dając nam powód do dumy, stwarza możliwości rozgłaszania osiągnięć naszych rodaków. Należący do linii wzorniczej Big Crown (bo duża koronka była niezwykle przydatna pilotom), model Oris Żwirko-Wigura Challenge 1932, także poprzez stylistyką wskazówek, tarczy i paska jest utrzymany w wzornictwie tamtych czasów. Klasycznie ukształtowana koperta doskonale wypełnia równocześnie wymogi kultu przeszłości i współczesnych użytkowników zegarków. Specjalny system blokowania koronki (quick lock system) gwarantuje założoną, wysoką szczelność koperty i zabezpiecza przed przypadkową zmianą nastaw czasu. Detalami zegarka wskazującymi na zwycięzców zawodów – polska parę Żwirko i Wigura, są: numer startowy (06) jaki znajduje się na przeciwwadze wskazówki sekundowej oraz grafika naszego samolotu, także z numerem startowym znajdująca się na transparentnym deklu koperty. Oczywiście tak samo, jak we wszystkich zegarkach z automatycznym naciągiem sprężyny firmy Oris, wahnik naciągu posiada karminowy kolor. Dodatkowym elementem nawiązującym do atmosfery z czasów zawodów, jest zapalniczka Zippo z wygrawerowanym konturem samolotu RWD-6, oferowana łącznie z zegarkiem. Jako, że historia zawodów lotniczych fascynuje miłośników podniebnych maszyn na całym świecie, to ten szczególny zegarek firma Oris oferuje wszystkim rynkom zegarkowym, na ktorych operuje. Z tego powodu osoby biorące pod uwagę zakup tego limitowanego czasomierza, powinny dość szybko podejmować decyzję. Biorąc pod uwagę atrakcyjność wzorniczą, przystępną cenę i niezwykłość limitacji wszystkie zegarki szybko mogą znaleźć swoich właścicieli. Zegarek Oris Żwirko-Wigura Challenge 1932, limitowany do 1932 sztuk jest oferowany w cenie 5 999,00 zł. Jeden z pierwszych egzemplarzy tego zegarka znalazł się w gablocie naszego salonu odCzasu doCzasu w warszawskich Złotych Tarasach. Władysław Meller Treści dostarcza odCzasu

11 września 1932 w katastrofie lotniczej w lesie pod Cierlickiem Górnym koło Cieszyna zginęli Franciszek Żwirko i por. pilot Stanisław Wigura. Z zasobów @NAC_GOV_PL 11 Sep 2022 09:35:09

28 sierpnia 1932 r. dwaj polscy lotnicy: kpt. Franciszek Żwirko i inż. Stanisław Wigura zwyciężyli w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1932. 28 sierpnia 1932 r. dwaj polscy lotnicy: kpt. Franciszek Żwirko i inż. Stanisław Wigura zwyciężyli w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1932. Krótka znajomość Wigura i Żwirko po raz pierwszy spotkali się w 1929 r. w Akademickim Aeroklubie w Warszawie. Franciszek Żwirko był już zawodowym pilotem, który miał okazję latać na wszystkich dostępnych maszynach. Na swoim koncie zapisał też kilka sukcesów na arenie międzynarodowej. O 6 lat młodszy Wigura studiował na Wydziale Mechanicznym Politechniki Warszawskiej i wraz z kolegami: Stanisławem Rogalskim i Jerzym Drzewieckim konstruował sportowe awionetki. Ich pierwszy samolot nosił nazwę RWD-1 (od inicjałów autorów). Wigura jedynie konstruował samoloty, nie parał się lataniem przed poznaniem Żwirki Współpraca Obydwaj między 9 sierpnia a 6 września 1929 r. wykonali okrężny lot dookoła Europy, pokonując prawie 5000 km, latając pierwszym egzemplarzem wykonanego przez Wigurę i kolegów samolotu: RWD-2. Od tamtego wydarzenia, obydwaj lotnicy reprezentowali Polskę na różnych zawodach, zdobywając liczne tytuły. Pierwsza okazja na międzynarodowy sukces przyszła w 1930 r., w trakcie Drugich Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych. Duet wystartował w samolocie RWD-4, ale awaria silnika przeszkodziła im w dalszej rywalizacji. Zwycięstwo w Berlinie i wypadek Szansa na zwycięstwo w najbardziej uznanych zawodach lotniczych przyszła w 1932 r. kiedy duet znów zakwalifikował się do Międzynarodowych Zawodów Samolotów Turystycznych w Berlinie. Żwirko i Wigura latając samolotem RWD-6, w dniach 12-28 sierpnia walczyli z 40 innymi załogami w zawodach. Ostatecznie wygrali, przynosząc sukces polskiemu lotnictwu. Na pamiątkę tamtych wydarzeń Święto Lotnictwa Polskiego jest obchodzone 28 sierpnia. Po zwycięstwie Żwirko i Wigura stali się niezwykle popularni, jednak ich sława była krótka. Duet chętnie przyjmował zaproszenia na różne spotkania i imprezy - podróż na jedną z nich zakończyła się dla nich tragicznie. 11 września 1932 r., w trakcie lotu do Pragi, burzowe wiatry oderwały skrzydło w RWD-6. - samolot rozbił się w lesie pod Cierlickiem Górnym koło Cieszyna. W chwili śmierci Wigura miał 31 lat, a Żwirko 37. Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura są pochowani razem na warszawskich Powązkach w Alei Zasłużonych.
🎖️ 28 sierpnia 1932 r. w Berlinie, polscy lotnicy Franciszek Żwirko i Stanisław Wigura zwyciężyli w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1932, największej międzywojennej sportowej imprezie lotniczej. Dokonali tego na samolocie polskiej konstrukcji RWD-6. .