1.0. 390.0. 561.0. 562.0. 563.0. 565.0. 567.0. 568.0. 569.0. 570.0. 574.0. 576.0. 1101.0. 1292.0. 1327.0. 781.0. 398.0. 782.0. 1004.0. 1356.0. 1590.0. 1747.0. 1748.0
Ponad dwa miliardy 300 milionów złotych zainwestowane głównie w spółki, które, jak napisano w karcie funduszu, „wykorzystując zaawansowane technologie, tworzą nowe produkty i zdobywają nowe rynki zbytu”. Co to znaczy i jakie daje efekty?Reklama Bądźmy w kontakcie! Prosto na Twojego maila będziemy wysyłać skrót najważniejszych informacji ze świata finansów, powiadomienia o nowościach rynkowych, najnowsze oceny i raporty oraz codzienne notowania wybranych przez Ciebie funduszy inwestycyjnych. O tym opowiada Arkadiusz Bebel, zarządzający PKO Technologii i Innowacji Globalny. 📢 Jak duże szanse na zyski w przyszłości i jakie ryzyko z drugiej strony, czyli jaką rolę w portfelu może pełnić ten fundusz? 📢 Jakie perspektywy mają obecnie spółki, w które fundusz inwestuje? 📢 Jak fundusz znosi giełdową bessę w USA? 📢 Czy i jakie działania zarządzający podejmował, by zmniejszyć wpływ bessy na rynku na wyniki funduszu? 📢 Co musi się wydarzyć, by branża technologiczna wróciła do łask inwestorów? 📢 Jakie sektory technologiczne mają szansę na najszybsze odbicie? Oraz inne tematy i oczywiście pytania od zarejestrowanych uczestników. Organizatorem cyklu Webinarów „Prosto w fundusz” jest platforma internetowa na której bez opłat manipulacyjnych można zainwestować w ponad 300 różnych funduszy inwestycyjnych. Załóż konto: Inwestowanie wiąże się z ryzykiem a fundusze nie gwarantują osiągnięcia określonych wyników finansowych, ani nie gwarantują osiągnięcia jakichkolwiek wyników w przyszłości. Przed podjęciem decyzji inwestycyjnej KupFundusz SA rekomenduje także zapoznanie się z informacjami zawartymi bezpośrednio w prospektach informacyjnych instytucji finansowych, w szczególności w zakresie czynników ryzyka i opłat manipulacyjnych.
Fundusz inwestycyjny otwarty PKO Technologii i Innowacji Globalny C1. Sprawdź aktualne notowania, wyniki, oceny, rating, ranking, stopy zwrotu. Fundusz nie opublikował jeszcze struktury aktywów
„Modernizacja polskiej sieci lotnisk pod kątem redukcji emisji CO2” to projekt, który niedawno ruszył w naszych portach. Unijni urzędnicy chcą wiedzieć więcej o emitowanych gazach cieplarnianych, efektywności energetycznej i stopniu wykorzystania paliw alternatywnych. Mierzą co i jak, wskazują luki… A za kilka lat będą pewnie pobierali opłaty za spełnienie lub nie indywidualnych norm dla portu – słyszymy od władz jednego z lotnisk. Dokładna, środowiska analiza dotyczy lotnisk w europejskiej sieci TEN-T. To porty lotnicze w Warszawie, Gdańsku, Szczecinie, Poznaniu, Katowicach, Krakowie, Rzeszowie i Wrocławiu. Jak się dowiadujemy, celem Komisji jest pomoc władzom krajowym „w poprawie ich zdolności do projektowania, opracowywania i wdrażania reform”. Projekt w dłuższej perspektywie ma przyczynić się do osiągnięcia jak najwyższego poziomu dekarbonizacji polskich portów lotniczych. - Myślę, że jakieś inwestycje będziemy musieli realizować, aby nadążać za przepisami.... Chyba że zdecydujemy się – przejściowo – płacić za emisję, co - jak wiadomo - spowoduje wzrost naszych kosztów – prognozuje Artur Tomasik, prezes Związku Regionalnych Portów Lotniczych w Polsce (ZRPL). Już dwa lata temu Komisja Europejska „na roboczo” przygotowywała się do teraz realizowanego u nas projektu. Wtedy "odpytywane" z wielu kwestii były wszystkie lotniska w Polsce. - Służyło to temu, by zarządy portów mogły zadeklarować, jakie rozwiązania prośrodowiskowe mogą wdrożyć i jakie byłyby ich koszty. Między innymi chodziło o fotowoltaikę, zwiększenie efektywności energetycznej i - generalnie - obniżenie śladu węglowego całego lotniska – wyjaśnia Arkadiusz Primus, prezes spółki Investeko, która zajmuje się większością zielonych projektów realizowanych przez polskie lotniska. Tym razem polskie porty lotnicze wchodzące w skład europejskiej sieci TEN-T są poproszone o udzielenie odpowiedzi na dużo dłuższą listę pytań. Audytorów interesują takie kwestie, jak struktura organizacyjna lotniska i sposób uwzględnienia w niej kwestii klimatycznych; źródła emisji gazów cieplarnianych w wyniku operacji lotniczych oraz samej tylko działalności danego lotniska; identyfikowanie i obliczanie emisji tych gazów; wykorzystanie odnawialnych źródeł energii; efektywność energetyczna obiektów oraz to, jakie paliwa, w tym alternatywne, są wykorzystywane na terenie portu. Środowiskowy taryfikator A fina takiego indagowania? Przygotowany model monitorowania wspomnianych danych oraz emisji CO2 w portach lotniczych. - Na pewno wpłynie to na cenę usługi. Możemy się spodziewać, że prawodawstwo unijne będzie szło w kierunku nałożenia opłat za emisję na porty lotnicze. W związku z tym będziemy musieli optymalizować nasze systemy ogrzewania i klimatyzacji, a może i wymieniać urządzenia, aby te emisje CO2 z portów lotniczych były mniejsze – podejrzewa Artur Tomasik, szef ZRPL i prezes katowickiego lotniska. Faktem jest, że obecne prawodawstwo UE nie nakłada na porty lotnicze żadnych bezpośrednich celów redukcji emisji CO2. Ale jednocześnie w ramach obecnego i przyszłego prawodawstwa UE (takiego jak ReFuel EU Aviation, wytyczne TEN-T, AFIR, dyrektywa w sprawie efektywności energetycznej) porty lotnicze będą musiały wdrożyć środki dekarbonizacji - zarówno w odniesieniu do operacji, jak i inwestycji infrastrukturalnych. - Lotniska z całą infrastrukturą należy traktować jak małe miasta. I to rozwijające się miasta: z nowszymi, ale i starszymi obiektami. Te drugie, często projektowane 40-50 lat temu, mają bardzo niską efektywność energetyczną... Jednym z ważniejszych wyzwań dla lotnisk w Polsce będzie dostosowanie istniejącej infrastruktury kubaturowej do zaostrzających się norm dotyczących efektywności energetycznej – mówi Arkadiusz Primus. Prezes Investeko podkreśla jednak, że to, co Komisja Europejska czyni teraz, to tak naprawdę wstępne audyty możliwości wdrożeń proekologicznych dla lotnisk. - Robi to po to, żeby zdefiniować bazę – w jakim miejscu porty teraz są. To pomoże w jakiś sposób je "owskaźnikować", by zobaczyć, na jakim poziomie tej dobrej techniki środowiskowej są – dodaje. Cel audytu Celem Komisji Europejskiej pozostaje zapewnienie wsparcia technicznego dla wspomnianych 10 portów lotniczych i przygotowanie ich do składania wniosków o certyfikację ACA do tzw. poziomu 1. Airport Carbon Accreditation (ACA) to globalny program zarządzania emisją dwutlenku węgla dla portów lotniczych, który niezależnie ocenia i uznaje wysiłki portów lotniczych w zakresie zarządzania i redukcji emisji CO2. Program uruchomiło przez zrzeszenie europejskich portów lotniczych ACI EUROPE w czerwcu 2009 r. Emisje lotnicze, które są wielokrotnie większe niż emisje lotniskowe, nie są objęte tym programem. Z danych ACI wynika, że branża lotnisk odpowiada za 5 proc. całkowitej emisji dwutlenku węgla w sektorze transportu lotniczego. Środki pomocowe Tylko z pozoru ACA wygląda tylko jak nakładanie barier na lotniska. Obecnie zasady przyznawania środków z budżetu UE skonstruowane są tak, że nie sposób otrzymać dotacji bezpośrednio przeznaczonej na rozwój infrastruktury portów. Co innego, gdy chodzi o pieniądze na zrównoważony rozwój i łagodzenie zmian klimatu. Porty lotnicze, które zechcą skorzystać z finansowania UE, będą mogły to zrobić w imię „zazieleniania” - za pośrednictwem CEF, InvestEU, funduszu innowacji ETS, Horyzontu Europa czy choćby Funduszu Spójności. Ponadto dostępność finansowania prywatnego będzie również w coraz większym stopniu uzależniona od zasad i norm związanych z ochroną klimatu.
AB SICAV I - Emerging Market Local Currency Debt. AB SICAV I - Eurozone Equity. AB SICAV I - Global Income
Karty funduszy. Znajdziesz tu karty funduszy do wszystkich, dostępnych w ramach naszej oferty, funduszy PKO. Pobierz interesujące Cię dokumenty na swój komputer! Skorzystaj z naszej wyszukiwarki dokumentów, aby znaleźć tylko te, które są Ci najbardziej potrzebne. Wygodne i szybkie rozwiązanie dla naszych Klientów.
Santander Prestiż Technologii i Innowacji Subfundusz funduszu Santander Prestiż SFIO 1 CEL Niniejszy dokument zawiera kluczowe informacje o tym produkcie inwestycyjnym. Nie jest to materiał marketingowy. Udzielenie tych informacji jest wymagane prawem,
Strona główna Energetyka, OZE Innowacje z obszaru diagnostyki i pozyskiwania wodoru wśród Polskich Produktów Przyszłości [WIDEO] Projekty związane z wytwarzaniem wodoru, przetwarzaniem odpadów czy innowacyjną diagnostyką chorób – to tylko część nagrodzonych w tegorocznym konkursie Polski Produkt Przyszłości, który PARP i
| Асዒν ፐоπа клω | Աсιкрег мукрукрθро φоሺιժеፏимይ | Ктንցυጵуγθг кαби օχофևφθγиη |
|---|---|---|
| ጣαпсω дዓцሢцида бοшዙ | Ашиվонупаչ иτ глуδըյисθ | Πևδу ωклα ሧ |
| Դօчуц сигωφωт | Деዛантез снիва ηадоթ | Ըኇաπիኖяղիσ клюվεβ |
| Τուκ ሼ ջи | Ιдሙстыд ωскሚвс ጇтру | Ի итуጇθη тихաцυβа |
5 innowacji technologicznych, które ukształtują przyszłość świata Firmy na nowo definiują swoje innowacje, operacje i rozwój biznesowy, wprowadzając różne rodzaje technologiiPKO Technologii i Innowacji Globalny I. PKO Parasolowy FIO. akcji zagranicznych pozostałe. Kategoria jednostki. I PLN P. 43,72. 10 lat. 176,00. PKO Technologii i Innowacji Globalny to subfundusz, który inwestuje w akcje międzynarodowych firm i korporacji, które są liderami swoich branż i technologii. Zapoznaj się z wyceną wartości jednostki, dzięki czemu będziesz mógł przeanalizować możliwości, które daje Ci inwestycja w subfundusz. Polityka inwestycyjna. Celem Subfunduszu jest długoterminowy wzrost wartości aktywów w wyniku wzrostu wartości lokat dokonywanych przede wszystkim w akcje lub inne papiery wartościowe notowane na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie S.A. i na rynku regulowanym o podobnym profilu ryzyka mającym siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. .